Scania développe un prolongateur d’autonomie avec DHL
Pour électrifier sa flotte de poids lourds plus rapidement, DHL a besoin de véhicules avec une autonomie plus importante. L’offre actuelle et l’état actuel des réseaux publics de recharge ne répondant que partiellement aux besoins, le logisticien allemand s’est adressé à Scania pour développer un camion électrique avec un moteur thermique servant de prolongateur d’autonomie.
Ce véhicule, appelé EREV (Extended Range Electric Vehicle) peut rouler à 80-90 % en mode électrique. On peut le comparer à ce que Volvo Trucks a réalisé avec ses camions Dual Fuel il y a dix ans, quand le réseau de distribution de LNG n’était pas encore assez développé. C’est un tracteur 6×2 qui dispose de packs de batterie pour un total de de 416 kWh mais un des packs a été remplacé par un générateur à essence de 120 kW. Ce générateur pourra dans un deuxième temps fonctionner au diesel ou au HVO. Il permet au camion d’atteindre une autonomie de 650 à 800 kilomètres, soit 250 de plus qu’un Scania électrique équipé du plus grand nombre de packs de batterie.
Ce camion va être déployé par la division Post & Parcel de DHL en Allemagne pour transporter des colis entre Berlin et Hambourg. Comme l’explique Tobias Meyer (CEO de DHL Group), : « il faudra un certain temps avant que l’électricité renouvelable, le réseau et l’infrastructure de recharge soient disponibles et suffisamment robustes pour pouvoir compter entièrement sur les camions électriques. Au lieu d’attendre que ce jour arrive, DHL et Scania collaborent à une solution pragmatique pour rendre la logistique plus durable et réduire les émissions de CO₂ de plus de 80 %. Ce véhicule est une solution sensée et pratique qui peut contribuer immédiatement à réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le transport de marchandises à court terme. Ces réductions devraient se refléter proportionnellement dans la tarification des péages routiers et dans le système d’émission des flottes de l’UE. »
